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ST-1高聚物渗透性盾构管片专用修补剂

发布日期:2020-09-09 08:58 浏览次数: 作 者:中德新亚 关键词:ST-1高聚物渗透性盾构管片专用修补剂
  • ST-1高聚物渗透性盾构管片专用修补剂
盾构管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节,管片在运输及施工过程中易出现破损、崩角等状况,采取合理的管片修补技术措施才能确保工程质重达到设计与施工规范要求。
一、破损原因
1、管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞导致的缺边掉角。
2、在掘进中盾构姿态控制不当造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙,管片出盾尾时被盾壳拉伤,盾构机姿态调整时千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏。
3、管片拼装质量差、螺栓未拧紧、接缝张开过大以致推进过程中管片受力不均造成崩角和破损。
4、干斤顶撑靴顶在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的混凝土破损。
二、性能指标
ST-1高聚物渗透性<a href='https://www.macbo.cn/products/guidao/112.html' target='_blank'><u>盾构管片专用修补剂</u></a>
注:盾构管片修补剂执行规范: CECS370:2014《隧道工程防水技术规范》、GBT50107-2010《混凝土强度检验评定标准》、GB50446-2017《盾构法隧道施工与验收规范》。
三、施工工艺
缺角、崩角管片修补方法
1、对缺损部位凿毛处理,用钢丝刷清除破损部位的残渣,用水清洗干净。
2、按照粉料:乳液=100:16拌合管片修补剂,分层进行修补,每层厚度控制在15mm以内,分层修补时间间隔0.5~1h。
裂缝管片修补方法
1、用角磨机沿裂缝开出 V型沟槽,用钢丝刷清除破损部位的残渣,用水清洗干净;
2、人工嵌入拌合好的高聚物盾构管片修补剂,粉料:乳液=100:16。
四、保护措施
在盾构掘进过程中不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病,将通过以下几项措施降低管片的破损率:
1、加强管片水平运输和垂直运输的管理:
1.1 管片到场须经质量员验收合格后方可卸车。
1.2 管片下井前须经施工员检查,保证无缺角、掉边的管片吊装下井。
1.3 管片拼装前,由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞,盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
2、对盾构司机实行技术指令制度:
2.1 要求盾构机司机每环纠偏量不得超过5mm,保持盾构姿态相对稳定,避免盾构姿态调整过猛,出现管片与盾尾间隙过小,管片出盾尾时被拉伤。
2.2 严格控制同步注浆和二次注浆压力,同步注浆压力控制在0.15~0.3MPa,二次注浆压力控制在0.3~0.5MPa,防止注浆压力过大损伤管片。
2.3 严格控制同步注浆量,根据土质情况每环注浆量一般为3~5方,防止注浆量过大挤损管片。
3加强对管片拼装质量的控制:
3.1通过对盾构拼装作业人员的拼装指导和制定奖罚措施,保证管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。
五、包装贮存
管片修补剂采用塑料桶包装,10kg/袋。
自生产之日起有效贮存期为6个月。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中,不可曝晒,不可雨淋,冬季应注意防冻。
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    作者:中德新亚

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